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整车购买24.58万元起，选用BaaS电池租借方法购买15.98万元起。
如果说蔚来能够走质量、调性道路，还有点品牌溢价才能。更务实下沉的乐道就需要在分毫细节里，打最硬的贴身战了。
发布会现场，李斌化身“带货”高手，在乐道L80大五座SUV里又铺床又煮饭，展示车内的日子幻想。
资本商场的反响更为直接：预售次日蔚来港股股价一路冲高，最高涨幅超9%，收盘报52.5港元，单日大涨8.74%。
上一年，乐道L90（2025款），凭一个超大前备箱，能坐人、放渔具、装收购物资，得到了热度、销量双爆。
上市一月销量就破万，截止到现在，乐道L90的累计销量打破5万，实打实经住了商场检测。
而现在大五座SUV赛道早已内卷疯魔，家家都在堆空间、拼尺度，大空间早就没了稀缺性。就在前几天岚图泰山X8预售发布会，也用“一键成床”，来展示车内巨大的空间。
对此，李斌在采访中直言：“一味把车做大，就没有技能上的含金量，乘坐空间的边沿效益在逐步递减。车长加10厘米，本钱不超越1000元，真实的检测是在尺度抑制的前提下，把轻量化做到极致、把空间用到极致，这才是乐道的中心逻辑。”
乐道L80确定5145mm黄金尺度，和L90同车长、同轴距，却将整车分量压至2250公斤起，最大装载空间做到2840L。
除了铺床躺平，李斌还现场遛狗、演示车载厨房。中心就是展示乐道L80的百变双舱，最强的装载才能和最灵敏的空间。
账面参数上，乐道L80的前备箱有240L，后备箱1200L，全体后备箱能够拓宽到2600L，还有106+63L双下沉空间。
为此乐道L80量身打造自行车出行、野外露营、野外煮饭等全场景用车生态，调配数十款原厂专属拓宽配件：带滑轨的三车骑行装载渠道、露营套装、餐厨套装、三段式随形床、30L后备箱智能大冰柜。
其实无论是岚图泰山X8的“一键成床”，仍是乐道L80的三段式随形床，车企不是真的要卖“大床房”，他们卖的是成年人心情避难所、家庭的移动空间。
空间的极致灵敏有必要靠原生规划、轻量化、电池布局的系统取舍，不是随意加长加宽就能完结。
乐道L80依托蔚来NT3.0全域900V高压架构，前后悬置支架与电机、副车架高度集成，选用L90同款W-Pin扁线绕组碳化硅永磁同步电机，体积仅为37L，功率为340kW，分量仅79公斤。
这样才腾出了巨大的前备箱，并且开口更低、更宽，放得下野外餐厨东西。而更小的电池包、集成的电驱，也让后备箱的大床、下沉空间有落地或许。
技能含量上，乐道L80几乎是承继了L90的全部，那乐道L80就是减掉一排座的L90吗？
李斌在采访中给出了回应：“技能含金量共同，但希望L80的外观更细长、更动感，经过专属造型规划，将大五座的空间优势展示得更极致。”
独立的产品序列，也能更明晰地传递产品品质，精准区隔用户集体。这点从发布会上请的四组家庭能看出来，L90面向多人口大家庭，L80则主打两口、三口小家庭。
乐道L80供给6款车身色彩，其间层峰绿是专属色彩。4种内饰主题（桂庭黄、云缦米、曜夜黑、月榕棕），充沛满意家庭用户的个性化审美需求。
智能化范畴，蔚来自研神玑NX9031芯片继续下放，乐道L80相同供给Coconut、Coconut+两套椰子智能系统。整车全域操作系统SkyOS·天枢，更智能也更敞开。
例如打通大疆等拍摄设备互联软件，可直接经过车机操控设备、实时监看画面，对野外游览、自媒体创作者而言，是极具实用性的原生功用。
乐道全系车型同享电池标准，一起完结芯片归一化、中心零部件通用化，这些成为乐道L80击穿本钱壁垒的中心杀招。
尤其是自研芯片，到2026年4月，李斌对外宣告神玑NX9031芯片累计出货已超55万颗。用上自研芯片后，蔚来单车本钱降了1万多。跟着规模化效应逐步突显，这部分本钱有或许下降。
它能够让乐道L80守住健康毛利率，又能把终端价格下探至更亲民的区间，一起也让蔚来和乐道能够应对来势汹汹的提价潮。
就在4月28日，比亚迪发布调价公告，受全球存储硬件本钱大面积上涨影响，旗下多品牌部分车型的高阶智驾选装包价格上调。
在发布会后的采访中，李斌共享了一组数据：2025年大五座SUV商场，纯电车型浸透率仅6.4%，一起，增程大五座在2022-2024年商场占有率疯涨后，颓势尽显。2025年比例乃至下降了8%。（蔚来统计数据，下同）
顾客并非回绝纯电，上一年的大三排SUV商场中，挑选纯电的用户占比已高达37.4%。在蔚来与乐道看来，这组悬殊的数据恰恰印证了两点：一是大五座SUV商场潜力尚未被完全开释，二是用户的中心痛点一直未被处理，就是空间实用性与补能便利性。
这正是乐道L80的超级机会。增程车型看似处理了远程出行焦虑，却献身了用车本钱与车内空间质感。
空间前面聊了，补能乐道L80也有蔚来的换电系统。更具优势的是，车辆每一次换电，都会完结电池车端、站端、云端三重全维度体检，从本源排查电芯危险、保证电池健康，完全消除家庭用户的安全与续航焦虑。
机会当时，应战也相同明晰。订单层面给出了活跃信号，乐道L80预售数据略好于L90同期水平，即使新车预热周期远短于L90。
不过乐道轿车总裁沈斐也坦言：“能看到深夜仍有很多订单涌入，不过乐道也有本身短板，订单中域外用户占比极低，品牌知名度仍旧亟待破圈。”
入职乐道整整一年的沈斐，亲历了L90上市、换代再到L80，他最大的希望就是：“推一个车，成一个车。”
关于仍在破圈期的乐道而言，L90的“爆”仅仅开场，还远远缺乏。品牌要线撑起双旗舰、双爆款的安定格式。
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